松福台北搬家&國際搬家

我有一個伊朗的朋友,與他認識時剛開始不知如何切進話題,之後邀他來家中參加我的Party, 開了話題後,發現到他也很樂易分享他的家鄉手藝,在下一次的party中, 伊朗人,一般觀光客給的印象.就是 漂亮 大方 和氣 有禮 親切 熱情 好客 善良

個人是沒有去過那兒,但聽到大家都這麼說,似乎對"回教國家"心中存的害怕感 降低了不少;  在伊朗,每天都可以碰到不斷向你打招呼聊天的伊朗人 ,多到你可能覺得很煩 他們很願意被拍照 因為他們知道觀光客喜歡這樣.不知道也許人的本性,也許因為宗教上的關係,長久封閉,突然與外來文化接觸與衝擊,稍微的"解放", 雖然偶爾聽到不少因保守觀念造成對待人權上的不公平,但我相信大部分仍是善良的,和氣的~~

Y先生是位旅居紐西蘭多年的神職人員,

     在台灣為教區教友服務一段時間後準備帶著他的兩個小朋友返回紐西蘭的家, 牧師是位非常和善的先生, 雖然我沒有見過他本人, 但是跟他說話時總覺得他似乎是個靦腆害羞的人.,我想這可能是教會的教友們特別熱心的原因吧體貼的為牧師打理所有雜事, 舉凡買塑膠箱裝箱打包,做清單,將牧師分放在幾個地方的物件集合起來, 原則上我很少跟牧師說到話, 他實在太忙了, 電話就算接起來, 他都還在跟別的人講話, 好不容易終於輪到我, 通常我得到的回覆都是: 不好意思, 我不太清楚ㄟ你可能要去找X小姐她比較知道, 原來因為他實在太忙了打包整理的工作大都是分散給幾個熱心教友們協助處理, 所以這個case的聯絡人有好幾位。

    老實說, 這對我來說挺困擾的因為他們是誰有空就去協助處理, 所以有時候一個問題要問2~3個人才會有答案, 但是教友們的熱心真的很令人感動ㄟ然後每個教友最後一句話都是相同的: 要算便宜一點啦, 我當然也很想盡量配合勒, 不過, 每次核對清單及數量, 我都很疑惑, 因為每個人講的都不太一樣, 連件數也不一樣, 箱號還重複, 把我搞得很緊張, 最後我安排司機去提貨的結果是這些熱心的姐妹們協助整理要託運的物件竟大大超過牧師的預期和預算由原來的5CBM爆增到8CBM多了60%的數量, 我原來找的卡車根本裝不下還要再派人支援. 趁著等人支援的空檔, 我請司機幫我重新點件數, 核對一下箱號及該箱的包裝內容也幫我確認一下所有物件的包裝方式是否OK, 如果有需要加強的, 就幫忙再加強包裝一下. 如果包材不夠, 要請公司派來支援的人員帶來…..這就是我們做國際搬家的困難點,我要協助他們做報關文件, 如果因此報錯或者漏報, 在國外很有可能因此延誤清關, 甚或罰款, 所以我跟客戶要清單時都會問得很仔細, 一方面是尊重進口國當地規範, 令一方面是盡量避免被刁難的機會,

中國人五千年的歷史...今天我們不講歷史,講食物,我們今天不講烹飪法,講如何用食物捐人,這聽起來真的是佩服國字的偉大精深, 

至於來源,我覺的有些想的來,有些真的壓根都不了解, 

妓女是 ———————————————————–「雞」，  (英文chick  意指妓女)

男妓是 ————————————————————「鴨」。 有妓女就有妓男..所以對應鴨 ,,或是牛吧..

現在人注重養生, 從食物,運動,到心靈,掀起一股風氣,或許是現代文明病的人太多了,讓人不謹想起"以前人都很健康啊,為什麼現在科技越來越好..(有時只是 拖延戰術而已),但身體的體能郤大不如前? 經過 大家的反省. 養生之道 就從悄悄誕生,越來越多的新觀念正與我們舊有的觀念 衝擊,或許, 傳統不一定是對,但郤有一定的根據.可能是誤傳,就像"猫在鋼琴上昏倒" ....聽了真的才會昏倒

船公司     叫carrier, 就是擁有船隻,能逕行運輸作業(海運)的公司,台灣的進出口有70%都是走海運的,比較有名的船公司,如陽明、長榮、萬海、APL 相信大家都不陌生, 找到好的船公司,可以提供較多船期的選擇,另外也有清楚的費率,

船務公司  叫fowrder ,叫是一般了解的海運貨物承攬業務代理公司,它們本身並沒有船,身為中間者能居中與船公司協調, 不管是散裝船或是貨櫃船,把各家的貨攬來,然後依據要走的線,如歐美線, 然後安排船期,  直接叫船公司的價位可能不會有最便宜的價錢,fowrder則可以提供較優惠的價格,就像旅遊業,有所謂的旅遊代理商的價錢, 有航空公司與其簽定的,這道理是一樣的.

1. 公司的識別證或名片

  這一點很重要,在估價人員方面,除了在第一次見面時能雙手奉上名片外,表示誠心,也讓客戶在日後有問題,找不到人問而對公司的印象打折扣, 另外,現在詐騙的人也多了,沒有識別證,相信你也不敢隨亂開門吧~

2. 合約書及基本文具

以前搬家業較被人詬病,因為常常沒有白紙黑字,所以在雙方認知上會有歧見,特別是價格,所以在確定現場要搬的物件,考慮到地形,樓梯或電梯,是否有中庭的步行距離等一切都確定後,始簽約

今天有幸觀摩領進口

貨物從國外經過報關出口然後到進口國(台灣),在放行後要靠內陸運輸-卡車公司,將貨物提領進來並載運至貨主,這個就是貨物進口的最後一道環節了, 如果貨物在進口時無短缺或破損,基本上就OK

  首先,我們到了貨櫃場,進去後按照規短必須拿到提貨單, 英文就是叫Deliverary Order ,有人稱為小提單, 簡稱D/O, 所以我們要到"指定"的地方去拿此文件, 此文件由報關行投單後並告知我們其號碼, 有點像你去郵局你去你熟知的租用信箱去拿你的信件,例如BOX 25號,所以就像這樣子:

每一種行業,其實都是一種服務,即使是實體的商品,在其設計,包裝,運送,及品質,通常決定消費者的是否有意願續購的一個重要指標!

搬家業也是一樣,特別之處,它完全是以服務為導向.它的特性..

無形性 :   搬家的服務無法事先得知,不像打word 用印表機,可以'預覽列印" .它完全在當下發生,服務提供者與服務本身是無法分割的,故要確定服務品質是否確實如預期的,消費者如可以,最好在現場.   

 搬家雖然有規則循,但在大原則下,其實是變化多端的, 它的服務完全依客人的需求,搬運的物件,地點,交通因素,甚至當時的天氣緊密相連, 可以說,每位客戶都是叫客制化,所以搬家業者聽客戶的說明給予報價,如果客戶在說明時不清楚或沒有完全交代自己的需求,易造成搬完後的期望與現實有些落差~ 搬家靠口碑,說的更貼切的,就是與搬家業者良性的互動,其實換角度想,如果您是搬家師傅,一定也很希望事先知道客戶的需求,越完整越好,不是嗎?這樣搬才快,很且更能符合客戶的期望.

國貿實務顧名思義就是從事國際貿易實際業務時，必定會經歷的流程、必然要運用到的技能、以及必須具備的相關的知識。


平常大家看到的國貿實務教科書都很枯燥乏味，AYA 希望用身歷其境的方式讓你了解，實際從事國貿業務時會碰到的狀況，以及如何應對解決，以利爭取訂單。 

重量噸 多指公噸（1公噸=1000公斤，或2204磅），亦可指長噸（1長噸=2240磅)  

體積噸 = volume ton 則以噸以「一立方公尺」為單位, 可以想成 你的重量(體重)有多重 , 或是容器的體積(長*寬*高) 

所以重量與體積 先分開想  ,再看看是否可以有關聯

開始了~     

這是我的一個個案，下這樣的標題就不方便告訴各位是哪個國家搬到哪個國家囉。

But, 我想英明的各位應該知道，亞洲有許多國家的國情與”不成文規定”的關係，私人物品或行李上的搬運會有”某種困難度”，尤其是東南亞幾個出了名的很難說得準的國家以及口頭禪: 沒問題的國家。

一開始接到這個case, 光看起運地點XX灣(可不是月眉馬拉灣喔)及迄運地點X山(也不是高雄旗山喔)。這兩個地方是出了名的”古國”-古怪的國家. 所謂的古怪意思是說這兩個地方當地”眉眉角角”很多。講白了-就是很難搞啦，不過，你知道的，難搞也要跟他拼了。

話說這位貨主是國內上市電子公司高階主管。因為職務調派的關係委由我司處理進行跨國搬家；而該公司的跨國搬運大都由我們協助處理。這批行李包含了一架鋼琴，客廳及房間的傢俱和裝箱物件，總共裝載了1個20呎貨櫃。

搬家,無非是把貨主的貨從甲地移到乙地,根據當時的天氣好壞,是否下雨,以及東西特性,易碎,防刮,防碰等,包材就產生了...包材還有一個做用,例如以規則制式大小的包材,如紙箱,就能因其大小來算出才積,做為計算運費的基礎,什麼是才積,對運費有何關聯,於下次和大家討論之.

包材從以前時代到現在有了不少改變,除了材質變的更好,現在的包材強調能環保,重覆利用,

(1)氣泡袋/布.     ,屬內層包裝,有分大氣泡或小氣泡,就是那種小孩拿來喜歡玩,搓破泡泡的那種拉..嘻..

   今天星期一,又是上班的開始, 喔....反正在幾天又是休息,最重要的,是在工作中找到自己,有熱情,不然,工作每天一成不變,容易造成倦怠及疲累....

愛喝啡

    騎車去上班,雖然穿了夾克,還是覺的寒意..是我身體太虛了嗎,還是天氣的真的變冷,要不然就是沒有吃早餐,到了公司,"按照慣例" 工作前放一杯咖啡,我想,台灣人特別愛喝咖啡,這和你每走5步就可以看到賣咖啡的店, 以前喝咖啡是提神,自從得了提神免疫症候群...CIS, Coffee Immute Sydromme ,咖啡變成了 "精神飲料" .  而非提神,更好說的,叫做 心情飲料,呵..

   從不喝外面的咖啡,都是自己選用的品牌,為了不被檢舉 "有廣告之實".故在此不公佈 品牌, 請見諒~~

今天不知道做什麼菜給女兒吃..

     在網路上,找了一個有關雞的食譜,然後重頭看到尾,先鎖定食材,沒有一樣是冰箱所缺的,這表示"照圖做應該  輸入會等於輸出" ,相信有許多不擅做菜的人都和我有一樣的想法, 對拉...我就是這麼天真,就像打開microsoft office , 你鍵入一個A 字,保証 會出現一個A字,但是接下來有些人 不知道A會怎麼放大,怎麼用成 草寫的A,(靠字型) .所以印出來的A就是很陽春的,

  的確很羡慕 會把食物混合又能快速煮的好,就像一個人隨便就能講出一堆英文不打結一樣,個人認為學習方法故然重要,但如果沒有熱情就不會有動力,即使失敗了,會因"失敗而自豪" ,至少你找到了一個 錯誤的方法,意思下一次就可以做改進或是捨棄不嘗試,不是嗎..

   所以再度進入廚房,先把剛才看的食譜背了一下然後依樣畫胡蘆,做出來後,小女兒說不想吃,可能不餓,大女兒擺明說了,爸爸,這個不太好吃....真的很怕聽的這句話.正當頭痛時,她說,加了醬油就比較好吃拉....真是體諒老爸啊.下次應詃多注意調味..以及預奇的味道,算了, 我再做一份,不用蒸的,用炸的,反正對這種調味烹煮法不行的人,用炸的都能解決問題..只要不要炸黑就好了拉...哈..真是.

今天要面對一個挑戰,要將客戶指定的物件托到貨櫃場然後再交給船公司運到美國,跟以往的不同,並不是目的地,而是物件的種類---高級實木的家具,神桌,神壇等等, 實木故名是實心的木,是相當相當的重,至少要二,三人..有力的喔..,但是貨主所住樓層樓梯寬度不夠,對於以人工搬運的話,易造成在途中造成碰撞,故事前預客戶協調時,即決定以吊車吊掛之方式從五樓陽台到貨車上,再前往貨櫃場是較適合的方式,  

   靠山吃山,靠海吃海,幹搬家一行,我想說靠天氣吃飯應該不為過, 天氣有沒有下雨,對搬運人員或是貨物都有一定程度影響,如果下雨,則包裝,防雨,防濕, 安置,上櫃等等..諸多的動作目的是為了對客戶的貨品做最完善的呵護,當然,意思是, 時間花砸下去,要用更多的時間和人力,精力來完成一樣的任務.

    早上其實還好,吊車來了,我們的師傅們早已就定位,等待吊掛, 看了看...喔...,一根吊勾,和粗繩. 我這個門外漢來看,真的不知道要怎麼綁,不用幾秒,第一個重物--實木桌就這樣從五樓"從天而降" ,   師傅們信心滿滿的在下面等候並接應, 我..不好意思.躲的遠遠的,總覺的...."萬一....不然...怎麼辦...." .  ,師傅看的出來我的不安,  就說"安拉..:  ,還真的哩,,真的安心降到貨車上,再繼吊另一件,  隔行如隔山, 這個搬家團隊還真强..,任何的奇形怪狀都能吊,但都安全降落~~

     第一台貨車前往貨櫃場,我則跟隨下去, 原現場繼續運作...

  松福搬家公司為感謝各界的支持，特別舉辦年終大回饋，即日起，針對國內搬家的客戶。推出『您搬家，我送禮』活動！

期數：第001期。

活動日期：2011年11月15日至2012年2月15日。

抽獎日期：2012年2月17日(星期五)。

 為推廣「專業搬運」、「優質服務」與「環保搬家」理念，並慶祝崔媽媽優良搬家評鑑及推薦制度滿15週年，崔媽媽基金會邀集全國23家經過認證的優質搬家業者，於2011年8月3日（週三），於台北田徑場暖身場舉辦「2011全國搬家達人運動會」

    以前對搬家業的，大部分人都有著較為負面的印象，煙、酒，檳榔，托鞋不算，有時還碰到所謂的搬家「流氓」，隨意抬價，加錢，搬運的不專業造成物品損害，讓貨主心痛又不敢表達….

    其實，在客戶至上，服務第一，以及崔媽媽基金會的評鑑，長期推廣「專業搬運」 、「優質服務」與「環保搬家」等許多概念深植消費者的心，搬家業不再令人生畏的「流氓」 「粗工」。許多業者和消費者在事前溝通，免費估價最後履約保証，讓買賣雙方都能合作愉快。搬家業已成功轉型為日常生活中強調專業與服務品質的「服務業」；同時，在節能減碳的趨勢下，環保物流箱、伸縮防護套、扣帶、軍毯等具環保概念的包材，逐漸取代用完即丟的紙箱、膠膜、氣泡紙、膠帶等耗材。 

    一個松福長期配合搬運的電子大廠今年7月底時，通知松福要協助一名員工家屬從美國休士頓搬遷回台， 在經由松福駐美辦事人員的聯絡，才發現原來家屬人都在台灣了，需要挪時間去美國打包將東西運回.

 本來物品預計10月長假才要回來處理的家屬， 在八月中時臨時通知松福， 搬運時間需提前至9月中， 並且考慮一併運回留在美國的休旅車.  家屬並通知回美所待時間有限， 送包材加搬運時間需在5-6工作天內完成.

然而我們發現家屬本身並不確定到底要帶多少物件回台， 再加上美國住處因為暫時沒人住， 所以我們也無法提前送包材， 提供到府估價.  但松福還是發揮了高機動性及專業的能力， 先依家屬印象中的物件加上車子後去評估所需要的搬運量. 並且在家屬抵美後的第二天就派人上府送紙箱及檢視需加強包裝品項.

海空運的報關模式是互不相通的，因此無法進行海空轉運。也就是說，原本貨物若是採用海運運輸，需要進行海運報關，但是，因為貨主因緊急情況需要將貨物改採空運運輸，則需要先進行之前報關的退件，之後再重新申請空運報關，對於貨主而言，會額外產生時間成本，而對於物流業者則會增加作業成本與協調成本。

“Co-Load” ，在相同業態中有競合關係。因為公司的營運規模小，為求運輸上的效率，需要有其他業者合作，以併櫃(consolidation )的方式降低運輸成本與提高運輸效率，而產生 “Co-Load” 的需求。因此在物流運籌產業中，除了行業間的資訊分享，行業內的資訊分享亦同等重要。A承攬商將貨將攬的貨轉給B承攬商來做，實際上的操做，就是出口工廠或出口易工公司(A的客戶)向A訂艙，然後A向B訂艙，B再向運輸業者Carrier訂艙，所以B為A的CO-LOADER。